Opravy automobilů jsou stále dražší a dražší. tady je proč

Vaše oči vás neklamou: váš účet za opravu auta je opravdu stále dražší a dražší.

Náklady zvyšuje několik faktorů: těžší a složitější vozidla, nové materiály a výrobní metody, rostoucí nedostatek talentovaných techniků a nedostatek dodávek způsobený pandemií.

“Zákazníci jsou jejich nálepkami rozhodně šokováni,” řekl David Goldsmith, majitel Urban Classics, opravny v newyorské čtvrti Brooklyn.

Náklady na opravy rostou v poměru k celkové míře inflace. Náklady na údržbu a opravy motorových vozidel se od listopadu 2013 do listopadu 2023 meziročně zvýšily o 4,1 %, ve srovnání s pouhými 2,8 % u celkového indexu spotřebitelských cen.

Nárůst byl obzvláště silný od pandemie. Předtím se náklady na opravy zvyšovaly ročně o 3,5 až 5 procent, podle společnosti Mitchell, která vyrábí software pro odvětví oprav kolizí a pojištění automobilů. V roce 2022 však sazba vyskočila na přibližně 10 % a od té doby neklesla.

Problém je záhadný.

“Myslím, že to, co můžeme říci, je pravda, že náklady na pojistná plnění při nehodě rostou,” řekl Matt Moore, senior viceprezident Institutu pro data o ztrátách na dálnici, v Insurance Institute for Highway Safety. “Potom je těžké říct proč.”

Oprava vozidel by mohla být dražší. Nehody mohou být i vážnější.

Auta byla podle HLDI v roce 2022 o 33 % těžší než v roce 1985 a zhruba dvakrát výkonnější. Zároveň se zvýšila rychlost a počet dopravních nehod.

Kolize těžších vozidel ve vyšších rychlostech vedou k vážnějším nehodám.

Údaje by také mohly být zkreslené. K nehodám při nízké rychlosti, které bývají méně závažné a méně nákladné, dochází méně často, protože se zlepšují bezpečnostní technologie.

Auta jsou také plná více věcí, takže více věcí se může pokazit. Téměř 20 % z nich je vybaveno turbodmychadly, které poskytují větší výkon a zlepšují účinnost. Dvě třetiny z nich jsou vybaveny pohonem všech kol – obrovský skok z 10 % v 80. letech 20. století.Všechny tyto úpravy přidávají vybavení, které se může rozbít.

Lehké materiály, jako je hliník, jsou stále oblíbenější, ale mohou být křehké a vyžadují výměnu. Auta mají díky novým výrobním metodám méně dílů, ale ty, které mají, jsou obrovské a jejich výměna je dražší.

Změny tím nekončí.

“Vaše průměrné běžné auto je nyní v podstatě pohyblivá síť počítačů,” řekl Goldsmith.

Počítačová automatizace automobilů roste pomalu po celá desetiletí, ale za poslední desetiletí se „drasticky“ změnila, řekl Ryan Mandell, ředitel výkonnostního poradenství ve společnosti Mitchell.

“Můžete mít stejnou nehodu, jakou jste měli před 10 lety,” řekl Mandell. “Nyní však máte tři další senzory umístěné na postižené části vozidla, které případně potřebujete vyměnit.”

Mezitím je nedostatek talentů pro opravy automobilů. Pandemie Covid-19 zhoršila dlouhodobý nedostatek.

Podle Mitchella byla v roce 2019 ve Spojených státech průměrná míra práce při opravách méně než 50 dolarů za hodinu. Na konci roku 2023 to bylo téměř 60 dolarů. K většině těchto nárůstů došlo v letech 2022 a 2023.

Protože lidé během let Covidu méně jezdili, poptávka po opravách vyschla. Technici opustili průmysl a hledali jinou práci.

Pandemie také zvýšila náklady na náhradní díly. K tomuto nárůstu přispěly poruchy dopravy.

V roce 2022 vzrostly náklady na díly od výrobců automobilů o 10 % a náhradní díly o 17 % ve srovnání s obvyklou roční mírou inflace 0 až 4 %.

Mnozí v automobilovém průmyslu se domnívají, že náklady nemohou dále růst tímto tempem. Průmysl prochází největšími změnami za posledních sto let – od benzínu k elektrickému a od mechanického k digitálnímu.

„Pokud mají být vozy cenově dostupné, musí být také dostupné na údržbu,“ řekl Alan Amici, prezident a generální ředitel Centra pro automobilový výzkum. “A jejich opravy musí být dostupné, jinak budeme mít méně prodejů vozidel. Takže si myslím, že výrobci automobilů budou motivováni tyto náklady snižovat.”

Podívejte se na video a dozvíte se více.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Scroll to Top